海馬汽車新車下線

上汽鄭州工廠生產場景

　　□記者祁驛耿子騰

　　汽車夢：河南一直追逐的夢想

　　“河南是汽車工業起步比較早的一個省，至今已有50多年的歷史。”河南汽車行業協會會長蔣貢敏說，河南發展汽車工業是有基礎的，早在改革開放之初，就形成了鄭州、鶴壁、安陽、洛陽、信陽、南陽等八大汽車零部件生產基地，可以說是遍布全省；河南也是汽車消費大省，早在2015年就進入了年銷百萬輛的大省行列，這是河南發展汽車產業的優勢。

　　河南不缺汽車制造的基礎，早在2008年，河南生產汽車整車、改裝車就達14.3萬輛，公路客車、皮卡、專用半掛車都在全國同行業中占據第一。省工信委裝備工業處副處長田應軍介紹說，在公路客車、高檔皮卡和專用半掛車、冷藏車、保溫車、散裝水泥車等改裝專用汽車的國內市場占有率上，河南一直居同行業首位。

　　近年來，特別是黨的十八大以來，省委省政府深刻認識到，汽車工業是成長性好、加工鏈條長、增值空間大、關聯度高、就業面廣的制造產業，也是河南具有較強發展潛力的行業，因此把汽車工業作為構建我省現代產業體系、加快中原崛起的戰略支撐產業之一來抓，有力推動全省汽車工業實現跨越式發展。近年來，河南整車產量年均增長在30%以上，遠高于全國20%的平均水平。

　　“河南最大的產業優勢是零部件產業發展較快，后發優勢明顯，差距就是市場空間和余地。”田應軍說，“我省站在中部承接東部產業轉移的中心位置上，又有了中原經濟區和鄭州航空港區的國家戰略，將來，不但會有更多的汽車廠家來到河南，而且，河南本地的生產廠家也會加速發展。河南將成為全國重要的汽車生產大省。”

　　作為全省汽車制造及零部件產業發展的排頭兵，鄭州的汽車制造及零部件產業發展迅猛。根據《鄭州市汽車及裝備制造產業提升發展專項規劃（2014-2020年）》，到2016年，鄭州市汽車及裝備制造業銷售收入達到5000億元。其中，汽車產業銷售收入達到2000億元，整車生產能力150萬輛，實現產量100萬輛，在國內市場的占有率從2%提高到4%左右。

　　而隨著上汽乘用車鄭州工廠的建成投產，加上已經入駐的東風日產、鄭州日產、海馬汽車等整車生產企業，鄭州的汽車產量，不但從2012年的不到30萬輛發展到了100萬輛，而且走向了全國乃至全世界，河南的汽車夢已經有了起飛的基礎。

　　新速度：河南速度震驚汽車行業

　　“上汽集團鄭州基地從談判到簽約再到新工廠落成及二期項目啟動，僅用了不到一年的時間，從安裝調試設備完成到總產量超過兩萬臺，只用了6個月的時間，速度不可謂不快。”上汽集團鄭州基地黨委書記、總經理丁波說，當上汽速度遇到河南速度的時候，創造的是又一個奇跡。

　　自動化、智能化、現代化，這是上汽集團鄭州基地帶給所有人的直接感受，也是河南汽車產業發展速度與激情的最好詮釋。

　　“我們的焊接車間自動化率是排在全國前三的。”在焊裝車間，技術負責人鄭師傅說，這里89.2%的焊接直接由機器人完成，最快60秒就有一臺車身下線，因此也被稱為“分鐘工廠”。而在總裝車間，榮威RX3和名爵ZS已經實現共線生產，每一個關鍵工位上都會布置質量監控點，每個監控點上都有傳感器，任何環節出現哪怕一絲影響生產和質量的問題，管理人員都會根據系統指示，迅速解決相關問題，保證生產順利進行。

　　而在鄭州日產中牟工廠，2016年投入生產的新總裝車間，首先實現了國內第一條、世界第三條的，承載式與非承載式車身混流生產線的總裝車間。車間共擁有11條生產線，分別由5條主線、4條按車身結構區分的分裝線及2條檢測線組成。這種柔性化的生產線，保證了不同車身結構的車型，可以在同一個總裝車間內進行生產，極大提高了生產效率，并節省了額外的設備、場地及人員開支。這種不同車身結構的車型共用一個總裝車間的情況，在國內尚屬首次。

　　而在海馬汽車，這里的總裝車間采用先進的SPS物流配送模式，實現了多車型混流生產。“我們的工廠，通過智能升降滑板、機械助力臂、自動化運輸車（AGV）、高精度扭矩擰緊工具等自動化設備實現良好的人機工程，降低員工作業強度，提升產品質量；同時結合RFID技術、扭矩控制及追溯系統、全自動加注系統、全自動整車檢測線等，實現對產品關鍵質量控制點的管控。”海馬汽車相關負責人說，這樣的自動化水平和生產速度，在國內都處于先進水平。