成都車展三萬輛訂單背后 幾家歡喜幾家愁
2017-09-04 15:55
來源：汽車頭條
[摘要] 8月底，成都車展如約而至。在今年上半年遭遇了最大寒潮的中國車市，自然期望憑借著成都車市的火爆，能夠讓下半場的車市“觸底反彈“，博得一個“開門紅”。
8月底，成都車展如約而至。在今年上半年遭遇了最大寒潮的中國車市，自然期望憑借著成都車市的火爆，能夠讓下半場的車市“觸底反彈“，博得一個“開門紅”。
而作為西南車市火爆的縮影，成都車展在今年交出了一份3萬多輛訂單的成績。根據成都車展官方組委會官方統計，這次參觀人次達到了60余萬，現場訂單30108輛，其中豪華汽車857輛，在熙熙攘攘的參觀人群中，各家車企成績如何？究竟誰是最大贏家呢？汽車頭條APP小編盤點下各家車企業的具體表現。
吉利：訂單接近3000輛
汽車頭條APP從吉利當地經銷商處獲悉，在本屆車展上，吉利展臺現場訂單突破了2900輛。
在本屆成都車展上，吉利遠景X3正式上市，新車共推出1.5L-5MT和1.5L-4AT等5款配置車型，官方指導價格為5.09-6.59萬元。在8月初的遠景X3下線暨千車發運儀式上，吉利汽車表示遠景X3的市場潛力被廣泛看好，有望實現月銷上萬輛的目標。
今年7月，吉利單月銷量達到91104輛，較去年同期增長88%。而今年上半年，吉利累計總銷量超過53萬輛，較去年同期增長約89%，實現全年100萬輛目標的53%。在整體疲軟的汽車市場環境下，吉利汽車宣布上調2017年全年目標至110萬輛。
成都車展也算吉利半個“主場”，在去年11月，吉利集團與成都市政府簽署《戰略合作協議》，涉及《吉利新能源汽車整車項目》、《沃爾沃SPA平臺乘用車項目》以及《吉利30萬臺BMA乘用車項目》。
吉利BMA乘用車項目將采用吉利和沃爾沃聯合開發的模塊化架構，或將是CMA平臺。而基于CMA平臺打造的將是LYNK&CO品牌旗下車型，并且該項目不僅投產傳統燃油車型，還將投產混合動力和插電混合動力車型，規劃年產能將達30萬輛。
而成都車展上接近3000輛成績單，自然為吉利今年下半場的競爭開了一個好頭。
寶沃：訂單突破1000輛
自2016年4月首款車型BX7在北京車展正式上市以來，寶沃品牌在中國市場取得了“意料之外”的成功。一是BX7在上市數月里，累計銷售訂單近4萬輛，這一中國市場新入者的表現令人意外；二是“終身免費保修”售后服務在終端引起較大反響，品牌與產品口碑的累積速度也出乎意料。
但今年寶沃局勢急轉直下，上半年車市的不景氣、產品更替未能跟上節奏等因素讓去年剛剛嶄露頭角的寶沃遭到“當頭棒喝”，其中主力車型的銷量均遭到了“腰斬”的窘境。
而成都車展無疑是“失速”寶沃扭轉頹勢的一次機會，這次借著成都車展的機會，推出了搭載1.4T發動機的新車型寶沃BX5 20T GDI，新車共推出6款車型，售價區間為12.38-15.58萬元，降低了車型價格門檻，同時也擴大了BX5的產品陣容。
汽車頭條APP從當地經銷商處獲悉，這次上市的BX5 20T GDI受到了成都消費者的關注，也拉動了BX7的銷量，獲得了1000余輛的成績，對于困境中的寶沃，這樣的成績自然實屬難得。
長城：訂單突破4000輛
根據汽車頭條APP小編走訪長城經銷商獲悉，去年成都車展兩家哈弗經銷商集團一共買了5000多輛車，而今年的成績也“差不多”。
如果說這次成都車展，誰是最出鏡最多的汽車圈大佬，長城董事長魏建軍無疑是答案之一。無論是在自主競爭對手上汽榮威、上汽大通、還是豪華品牌捷豹路虎，都出現了魏建軍“探營”的身影，這位因為對JEEP拋出橄欖枝而屢屢“現身”外媒頭條的汽車大佬，在今年上半年銷量和利潤雙雙下滑的不利局面中，謀求轉型的他顯然正在思考著突圍之道。
近日，長城汽車發布了2017年上半年財報。財報顯示，2017年上半年，長城實現營業總收入412.56億元，較去年同期下跌1%；歸屬于本公司股東的凈利潤20.92億元，較去年同期暴跌50.87%。
8月初，汽車頭條APP從長城官方獲悉，其在7月共計銷售6.9萬輛，同比僅僅微增0.13%。明星車型哈弗H6銷售37305輛，然同比下滑4.54%，仍然位列緊湊級SUV細分市場榜首位置，而哈弗H2雖然同比增長4.01%，但銷量從之前的月均銷2萬輛下降為10477輛。令長城稍感安慰的是，傾力打造的WEY品牌表現不俗，VV7銷售6075輛，表現搶眼。
而成都車展閉幕之后，以他姓氏命名的WEY品牌即將亮相法蘭克福車展，魏氏的“中國功夫”能否“踢館”法蘭克福成功？讓我們拭目以待。
