在鄭東新區CBD周邊住過的人都深有體會，深夜，時常在睡夢中會被“嗡嗡”的油門聲或“吱吱”的剎車聲驚醒，而夜間逛過CBD的人都知道，這些大都是從商務內環路飆完車或前往飆車的。不知何時，商務內環路成了飆車一族的最愛，面對同伴們頻頻發生的事故，周邊群眾不堪騷擾的痛斥，飆車一族仍我行我素尋求生死時速的快感。7月19日晚，鄭州晚報記者現場記錄了商務內環的種種交通不文明現象，希望飆車者們能夠且行且珍惜，人的生命遠比你想象中的脆弱，多為周邊居民休息、安全考慮考慮。

　　速度到底有多快

　　晚11點12分，記者駕車從商務西七街出發，速度保持在四五十碼，晚11點19分返回商務西七街，全程3.3公里，用時約7分鐘。

　　同時，記者對一輛白色摩托車進行了觀察，它晚11點23分從商務西五街出發，晚11點26分再次出現在商務西五街，用時約3分鐘，速度在100碼左右，而這輛摩托車在眾多飆車的摩托中并不是最快的。

　　飆車族最愛啥

　　交巡警六大隊崔戰立說，飆車一族一般于夜晚9點以后開始零星出現，在晚11點左右達到一個小高峰。飆車活動分為兩種。1.競速。他們采取駕駛燃油兩輪摩托車或各類改裝過的轎車（一些高端跑車），圍繞CBD內環、外環或者龍湖外環等道路進行速度性比賽。2.漂移。他們采取駕駛燃油兩輪摩托車或各類改裝過的轎車（一些高端跑車）在如意湖廣場、會展中心廣場等道路比較開闊的場所通過漂移等特技手段較量車技。

　　都是什么車

　　崔戰立說，這些飆車一族駕駛的車輛一般分兩大類：1.摩托：大部分為燃油100CC以上的兩輪摩托車，品牌基本為鈴木、本田等；2.電動車：基本為改裝后的電動兩輪摩托車，通過加裝電瓶、加裝液壓剎車等方式提高車輛的動力和制動性能；3.轎車：基本為改裝后的四輪燃油汽車，主要品牌為馬自達6、馬自達8、高爾夫、奧迪TT、雪佛蘭、斯巴魯翼豹等，還有一部分為高端專業跑車，主要品牌為保時捷911、蘭博基尼、賓利、法拉利等。

　　晚8點至凌晨1點商務內環的四種飆車

　　山地車

　　19日晚8點，CBD商務內環路，這里已經出現了大量的騎行人員。他們大都三五成群行駛在快車道上，時而橫向排開，迫使正常行駛的機動車只能靠近內側幾個車道行駛。大多數騎行者的速度較快，過十字路口大都會闖紅燈，即使橫向有車輛過往，他們也只是稍作減速避讓。

　　改裝電動車

　　當晚8點半左右，商務內環陸陸續續出現大量的改裝電動車，大都是十四五歲的孩子所騎，他們七八人為一群體，車輛發出的轟鳴聲很快吞噬掉周邊各種聲音。

　　他們大多兩車一塊兒比賽，會忘乎所以地把車騎到快車道中間，玩累了，會把車輛占據兩個機動車道停靠，在路邊閑談。這群孩子直至凌晨1點記者離去仍在飆車。

　　摩托賽車

　　晚9點20分，一輛輛摩托賽車開始在商務內環出現，他們大都載著人肆意在機動車流中穿梭，有的車在轉彎處左右傾斜車身壓低至路面。這些車直至凌晨1點也未離去。

　　奔馳、保時捷等跑車

　　晚10點左右，陸陸續續有10多輛奔馳、保時捷等跑車疾馳而來，不過這些車一般轉個一兩圈兜一下便離開現場。

　　極速逆行闖紅燈

　　晚8點55分，內環路上急剎車聲此起彼伏，可未能見到這個玩漂移車輛的身影。

　　晚9點半，記者終于看到了漂移車輛的廬山真面目：這是一輛改裝的大眾兩廂車，它瞬間從外側車道轉入內側車道。此時，內外車道都有正常行駛的機動車，很快該車便不見了身影，但一陣陣急剎車聲時近時遠從未停止下來。

　　記者在調查中發現，逆行、闖紅燈比比皆是，在商務內環快車道上只有一種車遵守交通規則，那就是機動車。

　　這里為何成了飆車“天堂”？

　　近年來，發生在商務內環的車禍不少是由飆車引起的。

　　2014年5月26日晚9點50分，商務內環路與商務東五街交叉口，一17歲在校生夜晚街頭飆車撞上奔馳身亡。

　　2014年7月14日晚8點半，商務內環，一名騎車的中學生在躲避路邊轎車時側翻，自行車金屬剎車把手深深插入其大腿內側。

　　事故發生之后，鄭州晚報記者次日晚在事發同一時間點來到商務內環路，依然是一片飆車景象。

　　【追因一】

　　道路平整，形似賽車跑道

　　商務內環路，路面寬闊平整，道路呈環形，形似賽車跑道。周邊樓宇清一色高層，白天以商務辦公為主，夜間留宿的很少，車輛也相對較少，所以即使深夜有人飆車，也不會受到人們的直接出面制止。

　　【追因二】 有面子，拉風，追求生死時速快感

　　在東區飆車的大多是青少年，有的開著保時捷、奔馳等轎跑車，有的開著改裝的電動車和摩托車，大家會發現開這類車的都有各自的特點。

　　開轎跑車和摩托賽車的一般會是年齡偏大一點的成年人，副駕駛多是坐著靚女，不過也不乏靚女親自開車旁邊坐著位帥哥的。這些人近年來被人們標上“富二代”的標簽，他們沉迷于速度與激情，飆車運動逐漸成為他們的“新寵”，在凌晨以后，聚集在一起瘋狂“飆車、漂移”。

　　還有一些三五成群騎著改裝電動車的人，這些人以未成年人居多，大多是正在上學的中學生，他們的車大都是省吃儉用，瞞著家里偷偷購買電動車再加以改裝。

　　在東區一所中學剛剛畢業的小白說：“同學們都玩改裝電動車，你要不跟著玩別人就瞧不起你，和你沒有什么共同語言。”

　　2012年7月，仨少年東區飆車被警方圍追堵截，被制止后一個14歲的男孩說：“我喜歡生死時速的快感，喜歡路人聽到油門轟鳴聲害怕我的感覺，總之聲音越大我就越喜歡。”

　　【追因三】 家庭和學校松懈管理，處罰難

　　“我們教育過很多飆車的孩子，因為未成年都被家長領了回去。”交巡警六大隊崔戰立說，現在孩子們看到交警根本熟視無睹，知道交警拿他們沒有很好的處罰辦法，有的是抓住一次隔不幾天又出來飆了。

　　現在很多玩飆車的孩子就是為了宣泄，在學業上背負著考學、排名的壓力，如果再遇到家庭不和睦、家長疏于管理的情況，各方面的壓力會讓長期壓抑的孩子們渴望爆發以求打破現狀，于是飆車就成了他們宣泄的一種途徑，一旦認同與歸屬的同輩團體是飆車族，他們也自然就成了其中的一員。

　　飆車到底該怎么管

　　【現狀】 處罰輕，震懾不住飆車者

　　交巡警六大隊崔戰立說， 在實際工作中，僅《刑法修正案（八）》規定：在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金；《中華人民共和國道路交通安全法》規定，在城市道路超速20％的，罰款200元并處記3分處罰；超速50％的，罰款1000元并記6分，同時吊銷駕照。

　　如果是一些駕駛改裝電動車的未滿16周歲少年，只能對其進行批評教育，讓其寫保證書，但對查獲的這些改裝摩托車和電動車警方將予以暫時收繳。

　　【困境】 查獲難，取證難

　　崔戰立說，由于飆車的車輛改裝后動力強勁、制動性能良好，飆車者見到民警就四散奔逃，采取極端手段沖崗、闖卡，為了保護交通參與者、飆車一族以及民警的自身安全，民警不敢追也追不上。而飆車一族車輛的車牌號往往被遮擋或者被摘下。存在查獲難、取證難的問題。

　　【建議】 堅決取締違規改裝車行為，加裝減速帶

　　崔戰立說，應首先從源頭上加以遏制，必須從修理廠入手，加大對修理廠的監管力度，堅決取締一切違規改裝車輛的行為；在飆車一族容易聚集的地方加裝分辨率像素高的電子監控設備和抓拍設備，為在處理中提供完善、有效的證據；在飆車一族經常活動的道路上加裝減速帶等減速設施，使這些飆車一族在行進中不能盡興。

　　國外如何治理夜飆族

　　美國：2007年起，邁阿密警方每個月舉辦一場夜間飆車比賽，對壘的雙方就是警察跟夜飆一族。比賽一推出，夜飆引發的事故以令人吃驚的速度下降。因為夜飆族基本不再私自比賽，而都來這里比賽，這樣更合法也更安全。

　　法國：法國法律規定，超速50公里以上被視為犯罪行為，而且法國三大汽車制造集團相繼在新車型上配備了限速裝置。一旦速度被設定，即使司機再踩油門，汽車也不會加速。

　　日本、新加坡：重罰。日本，一般會根據超速多少增加罰金。而超速駕駛導致死亡者的最高徒刑是15年。在新加坡若開車超速，將被罰5000新加坡元和6個月以下監禁。如果重犯，可被罰入獄12個月。