在鄭東新區(qū)CBD周邊住過的人都深有體會，深夜，時常在睡夢中會被“嗡嗡”的油門聲或“吱吱”的剎車聲驚醒，而夜間逛過CBD的人都知道，這些大都是從商務內環(huán)路飆完車或前往飆車的。不知何時，商務內環(huán)路成了飆車一族的最愛，面對同伴們頻頻發(fā)生的事故，周邊群眾不堪騷擾的痛斥，飆車一族仍我行我素尋求生死時速的快感。7月19日晚，鄭州晚報記者現(xiàn)場記錄了商務內環(huán)的種種交通不文明現(xiàn)象，希望飆車者們能夠且行且珍惜，人的生命遠比你想象中的脆弱，多為周邊居民休息、安全考慮考慮。

　　速度到底有多快

　　晚11點12分，記者駕車從商務西七街出發(fā)，速度保持在四五十碼，晚11點19分返回商務西七街，全程3.3公里，用時約7分鐘。

　　同時，記者對一輛白色摩托車進行了觀察，它晚11點23分從商務西五街出發(fā)，晚11點26分再次出現(xiàn)在商務西五街，用時約3分鐘，速度在100碼左右，而這輛摩托車在眾多飆車的摩托中并不是最快的。

　　飆車族最愛啥

　　交巡警六大隊崔戰(zhàn)立說，飆車一族一般于夜晚9點以后開始零星出現(xiàn)，在晚11點左右達到一個小高峰。飆車活動分為兩種。1.競速。他們采取駕駛燃油兩輪摩托車或各類改裝過的轎車（一些高端跑車），圍繞CBD內環(huán)、外環(huán)或者龍湖外環(huán)等道路進行速度性比賽。2.漂移。他們采取駕駛燃油兩輪摩托車或各類改裝過的轎車（一些高端跑車）在如意湖廣場、會展中心廣場等道路比較開闊的場所通過漂移等特技手段較量車技。

　　都是什么車

　　崔戰(zhàn)立說，這些飆車一族駕駛的車輛一般分兩大類：1.摩托：大部分為燃油100CC以上的兩輪摩托車，品牌基本為鈴木、本田等；2.電動車：基本為改裝后的電動兩輪摩托車，通過加裝電瓶、加裝液壓剎車等方式提高車輛的動力和制動性能；3.轎車：基本為改裝后的四輪燃油汽車，主要品牌為馬自達6、馬自達8、高爾夫、奧迪TT、雪佛蘭、斯巴魯翼豹等，還有一部分為高端專業(yè)跑車，主要品牌為保時捷911、蘭博基尼、賓利、法拉利等。

　　晚8點至凌晨1點商務內環(huán)的四種飆車

　　山地車

　　19日晚8點，CBD商務內環(huán)路，這里已經(jīng)出現(xiàn)了大量的騎行人員。他們大都三五成群行駛在快車道上，時而橫向排開，迫使正常行駛的機動車只能靠近內側幾個車道行駛。大多數(shù)騎行者的速度較快，過十字路口大都會闖紅燈，即使橫向有車輛過往，他們也只是稍作減速避讓。

　　改裝電動車

　　當晚8點半左右，商務內環(huán)陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)大量的改裝電動車，大都是十四五歲的孩子所騎，他們七八人為一群體，車輛發(fā)出的轟鳴聲很快吞噬掉周邊各種聲音。

　　他們大多兩車一塊兒比賽，會忘乎所以地把車騎到快車道中間，玩累了，會把車輛占據(jù)兩個機動車道停靠，在路邊閑談。這群孩子直至凌晨1點記者離去仍在飆車。

　　摩托賽車

　　晚9點20分，一輛輛摩托賽車開始在商務內環(huán)出現(xiàn)，他們大都載著人肆意在機動車流中穿梭，有的車在轉彎處左右傾斜車身壓低至路面。這些車直至凌晨1點也未離去。

　　奔馳、保時捷等跑車

　　晚10點左右，陸陸續(xù)續(xù)有10多輛奔馳、保時捷等跑車疾馳而來，不過這些車一般轉個一兩圈兜一下便離開現(xiàn)場。

　　極速逆行闖紅燈

　　晚8點55分，內環(huán)路上急剎車聲此起彼伏，可未能見到這個玩漂移車輛的身影。

　　晚9點半，記者終于看到了漂移車輛的廬山真面目：這是一輛改裝的大眾兩廂車，它瞬間從外側車道轉入內側車道。此時，內外車道都有正常行駛的機動車，很快該車便不見了身影，但一陣陣急剎車聲時近時遠從未停止下來。

　　記者在調查中發(fā)現(xiàn)，逆行、闖紅燈比比皆是，在商務內環(huán)快車道上只有一種車遵守交通規(guī)則，那就是機動車。

　　這里為何成了飆車“天堂”？

　　近年來，發(fā)生在商務內環(huán)的車禍不少是由飆車引起的。

　　2014年5月26日晚9點50分，商務內環(huán)路與商務東五街交叉口，一17歲在校生夜晚街頭飆車撞上奔馳身亡。

　　2014年7月14日晚8點半，商務內環(huán)，一名騎車的中學生在躲避路邊轎車時側翻，自行車金屬剎車把手深深插入其大腿內側。

　　事故發(fā)生之后，鄭州晚報記者次日晚在事發(fā)同一時間點來到商務內環(huán)路，依然是一片飆車景象。

　　【追因一】

　　道路平整，形似賽車跑道

　　商務內環(huán)路，路面寬闊平整，道路呈環(huán)形，形似賽車跑道。周邊樓宇清一色高層，白天以商務辦公為主，夜間留宿的很少，車輛也相對較少，所以即使深夜有人飆車，也不會受到人們的直接出面制止。

　　【追因二】 有面子，拉風，追求生死時速快感

　　在東區(qū)飆車的大多是青少年，有的開著保時捷、奔馳等轎跑車，有的開著改裝的電動車和摩托車，大家會發(fā)現(xiàn)開這類車的都有各自的特點。

　　開轎跑車和摩托賽車的一般會是年齡偏大一點的成年人，副駕駛多是坐著靚女，不過也不乏靚女親自開車旁邊坐著位帥哥的。這些人近年來被人們標上“富二代”的標簽，他們沉迷于速度與激情，飆車運動逐漸成為他們的“新寵”，在凌晨以后，聚集在一起瘋狂“飆車、漂移”。

　　還有一些三五成群騎著改裝電動車的人，這些人以未成年人居多，大多是正在上學的中學生，他們的車大都是省吃儉用，瞞著家里偷偷購買電動車再加以改裝。

　　在東區(qū)一所中學剛剛畢業(yè)的小白說：“同學們都玩改裝電動車，你要不跟著玩別人就瞧不起你，和你沒有什么共同語言。”

　　2012年7月，仨少年東區(qū)飆車被警方圍追堵截，被制止后一個14歲的男孩說：“我喜歡生死時速的快感，喜歡路人聽到油門轟鳴聲害怕我的感覺，總之聲音越大我就越喜歡。”

　　【追因三】 家庭和學校松懈管理，處罰難

　　“我們教育過很多飆車的孩子，因為未成年都被家長領了回去。”交巡警六大隊崔戰(zhàn)立說，現(xiàn)在孩子們看到交警根本熟視無睹，知道交警拿他們沒有很好的處罰辦法，有的是抓住一次隔不幾天又出來飆了。

　　現(xiàn)在很多玩飆車的孩子就是為了宣泄，在學業(yè)上背負著考學、排名的壓力，如果再遇到家庭不和睦、家長疏于管理的情況，各方面的壓力會讓長期壓抑的孩子們渴望爆發(fā)以求打破現(xiàn)狀，于是飆車就成了他們宣泄的一種途徑，一旦認同與歸屬的同輩團體是飆車族，他們也自然就成了其中的一員。

　　飆車到底該怎么管

　　【現(xiàn)狀】 處罰輕，震懾不住飆車者

　　交巡警六大隊崔戰(zhàn)立說， 在實際工作中，僅《刑法修正案（八）》規(guī)定：在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金；《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，在城市道路超速20％的，罰款200元并處記3分處罰；超速50％的，罰款1000元并記6分，同時吊銷駕照。

　　如果是一些駕駛改裝電動車的未滿16周歲少年，只能對其進行批評教育，讓其寫保證書，但對查獲的這些改裝摩托車和電動車警方將予以暫時收繳。

　　【困境】 查獲難，取證難

　　崔戰(zhàn)立說，由于飆車的車輛改裝后動力強勁、制動性能良好，飆車者見到民警就四散奔逃，采取極端手段沖崗、闖卡，為了保護交通參與者、飆車一族以及民警的自身安全，民警不敢追也追不上。而飆車一族車輛的車牌號往往被遮擋或者被摘下。存在查獲難、取證難的問題。

　　【建議】 堅決取締違規(guī)改裝車行為，加裝減速帶

　　崔戰(zhàn)立說，應首先從源頭上加以遏制，必須從修理廠入手，加大對修理廠的監(jiān)管力度，堅決取締一切違規(guī)改裝車輛的行為；在飆車一族容易聚集的地方加裝分辨率像素高的電子監(jiān)控設備和抓拍設備，為在處理中提供完善、有效的證據(jù)；在飆車一族經(jīng)常活動的道路上加裝減速帶等減速設施，使這些飆車一族在行進中不能盡興。

　　國外如何治理夜飆族

　　美國：2007年起，邁阿密警方每個月舉辦一場夜間飆車比賽，對壘的雙方就是警察跟夜飆一族。比賽一推出，夜飆引發(fā)的事故以令人吃驚的速度下降。因為夜飆族基本不再私自比賽，而都來這里比賽，這樣更合法也更安全。

　　法國：法國法律規(guī)定，超速50公里以上被視為犯罪行為，而且法國三大汽車制造集團相繼在新車型上配備了限速裝置。一旦速度被設定，即使司機再踩油門，汽車也不會加速。

　　日本、新加坡：重罰。日本，一般會根據(jù)超速多少增加罰金。而超速駕駛導致死亡者的最高徒刑是15年。在新加坡若開車超速，將被罰5000新加坡元和6個月以下監(jiān)禁。如果重犯，可被罰入獄12個月。