捷豹F-Type入門級車型路試首曝 售價更低
[摘要] 編輯視點：捷豹F-Type 2.0T渦輪增壓版本的推出將使得F-Type車型的入門門檻得到降低，車型選擇更加豐富，對車型銷量也會有所幫助。日前，捷豹F-Type敞篷跑車的入門級車型在西班牙的路試諜照被曝光出來，該車搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，新車預計明年正式上市。
編輯視點：捷豹F-Type 2.0T渦輪增壓版本的推出將使得F-Type車型的入門門檻得到降低，車型選擇更加豐富，對車型銷量也會有所幫助。
日前，捷豹F-Type敞篷跑車的入門級車型在西班牙的路試諜照被曝光出來，該車搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，新車預計明年正式上市。2.0T車型將和現有的V6和V8車型一起構筑起F-Type完備的動力體系。
一眼看去，這臺F-Type路試車和V6版本并沒有太大的差異
可能會出現一些專屬設計來區別于高端版本
從諜照來看，這臺F-Type路試車和V6版本并沒有太大的差異，車尾的中置雙出排氣管仍然是它區別于最高級別的V8版本的一個最顯著特征。而按照經驗低端車型往往都會在一些細節上與高端版本加以區分，而我們也確實發現了一些端倪。
發動機蓋中央出現了一個方形輪廓，估計這很可能是一個全新的方形隆起設計
比如測試車被偽裝膠帶覆蓋起來的發動機蓋意味著發動機蓋的設計可能會有所變化，仔細觀察可以發現，發動機蓋中央出現了一個方形輪廓，估計這很可能是一個全新的方形隆起設計，以替換V6和V8版本發動機蓋上的雙進氣口設計，從而在視覺效果圖上要顯得內斂、低調一些。除此之外會不會出現更多差異化設計目前還不得而知，還要等到新車發布方能揭曉。
會不會出現更多差異化設計目前還不得而知，還要等到新車發布方能揭曉
車尾和V6版本一樣采用的是中置排氣管設計
搭載XJ和XF上面正在使用的那臺240Ps的2.0T發動機
動力方面，F-Type 2.0T版本所使用發動機自然是來自現款XJ、XF上面的那臺2.0T渦輪增壓發動機。如果調校不變，并且很可能不會變化，那么這臺發動機的最大馬力輸出將保持在240Ps，最大扭矩340Nm。其中最大馬力相比現在的3.0升V6版本少了剛好100Ps，動力的損失顯而易見。不過最重要的是，這臺2.0T車型的入門門檻也會因此而低很多。
