一款路虎車，在英國標價83.5萬元，到了國內卻需要320萬元才能買下

　　進口汽車憑啥越賣越貴？(視窗)

　　老百姓在國內買進口汽車，可能要面臨比國外高出一倍乃至數倍的價格。高稅收、渠道壟斷、愛面子的消費觀等多方面因素將進口車推上了高價神壇。繼液晶面板、奶粉、黃金飾品被開出反壟斷罰單之后，對進口汽車進行反壟斷調查的呼聲越來越高。

　　進口汽車價格究竟是怎么回事？除了關稅還有哪些影響進口車價格的因素？讓我們去進口車市場一探究竟。

　　——編 者

　　1.高稅率是最大元兇嗎？

　　關稅并非唯一原因，供應商和經銷商相對強勢，一些消費者愿意埋單，共同推高了進口車售價

　　在北京市朝陽區的一家路虎4S店里，我們遇到了前來看車的消費者詹平。

　　據他介紹，他看中的那輛路虎攬勝尊崇創世版，目前國內售價279.8萬元，但由于經銷商貨源有限，要想提現車還得加價40萬元！也就是說，320萬元才能買下這輛車。而在路虎的大本營英國，這款車裸車售價僅為83.5萬元，還不到中國的1/3。

　　為何同一款車，國內外價格差距如此之大？

　　我們咨詢了路虎4S店銷售人員，并致電路虎(中國)官方客服，得到的回復均是由于我國征收數額龐大的進口關稅和其他附加稅種。

　　事實果真如此嗎？據了解，進口車進入中國市場共需要交納三類稅費：關稅、消費稅和增值稅。根據WTO規定，我國的汽車進口關稅稅率為25%，增值稅稅率為17%，消費稅根據排量分為七檔，最高征收40%。

　　以上述這款路虎攬勝尊崇創世版為例，我們粗略計算了一下，假設其在英國的裸車售價83.5萬元為我國的到岸價，該車排量為5.0T，對應消費稅稅率為40%，該款車完稅后價格約為203.53萬元，比英國的售價足足高了一倍多，高稅率確實是導致進口車高售價的一個重要原因。

　　但是，標價279.8萬元，與稅后價格足足相差70多萬元，盡管其中包含渠道商的成本費用，但這其中的差價太大，難怪消費者質疑進口車市場存在暴利。

　　為何進口車可以暴利高價銷售？中國汽車流通協會常務理事賈新光介紹說，2005年，商務部、國家發改委、國家工商總局聯合發布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，授予進口汽車廠商在中國市場設立一家子公司或者用總代理商制度建立銷售渠道的權利。這意味著，供應商在整個流通渠道中具有最高支配地位，掌握價格制定權和經銷商配額的控制權。

　　經營成本高、配額有限使經銷商不滿足于官方定價下的利潤，通過加價提高利潤已經成為汽車市場常態。而廠商對經銷商加價行為的縱容默許，使加價之風愈演愈烈。

　　經銷商往往以配額有限為由，稱要想買到車，必須加價，少則兩三萬元，多則幾十萬元。以路虎攬勝尊崇創世版為例，從上市至今，加價最低時也高達40萬元。

　　賈新光分析，除了稅收、渠道控制因素，消費者的盲目熱捧也進一步促使進口車價格越炒越高。

　　盡管在國內購買進口車要面臨比國外高出一倍乃至數倍的價格，仍有不少消費者愿意掏腰包。“進口車雖然價格貴了點，但開著更有面子。”詹平說，一些進口車貨源少，加價都不一定能買到，路虎攬勝尊崇創世版在北京市場一度還出現一車難求的售空現象。一些消費者愿意為經銷商的“無理”加價埋單，反過來也助長了經銷商加價的氣焰。

　　2.渠道控制是否涉嫌壟斷？

　　目前還缺乏事實證據，但供應商具有最高支配權，為渠道壟斷創造了可乘之機

　　進口車廠商通過限定價格和控制配額等行為控制渠道一直存在涉嫌壟斷的爭議。那么，進口車市場的渠道控制是否違反了《反壟斷法》？

　　據北京金杜律師事務所合伙人劉成律師介紹，我國《反壟斷法》嚴格禁止經營者濫用其市場支配地位，排除限制競爭，也禁止供應商與經銷商達成協議，以固定產品的零售價格或限定最低零售價格。

　　劉成說，要判斷進口車定價及銷售是否構成違反《反壟斷法》需要考慮多方面因素，例如，進口車占據國內汽車市場的份額高低、進口車是否具有不可替代性、進口車市場是否具有封閉性特征等等，不能武斷地認為存在限價就斷定其違反《反壟斷法》。

　　中國政法大學民商法學院劉繼峰教授也認為，僅憑高價不能斷定違反《反壟斷法》，還需要分析市場結構以及消費狀況等多方面因素，目前還缺乏事實證據，無法判定。

　　那么，為何這一備受詬病的問題多年來從未見有關部門調查取證、整頓改善？賈新光表示，不僅是因為背后牽涉復雜的利益分配，還牽涉現有汽車市場政策的漏洞。

　　依據《汽車品牌銷售管理實施辦法》，進口汽車流通經銷服務領域實施4S店為基礎的單一模式。依據條款，進口汽車廠商通過在中國市場設立分公司或授權獨家總代理，全權控制經銷商的售價、掌握各經銷商的配額，政策漏洞賦予進口汽車廠商最高支配地位。