眾所周知，現在廣州市的二手車已經賣不起價格，尤其是連國三標準都達不到的二手車，價格便宜到可以和摩托車相提并論。但是，人們沒有料到，比起那些“價格暴跌”的老車，達到國Ⅳ排放標準的二手車，價格逆市上揚。可以說，目前廣州市二手車價格行情已經不再以年份、車況作為定價最關鍵因素，符合國Ⅳ排放標準與否，成為了二手車價格分水嶺。

　　國Ⅳ以下排放二手車身價暴跌

　　自廣州2012年7月份實施限購政策之后，廣東省內各地區也先后提高了當地二手車遷入標準(國Ⅳ標準)。在舊機動車的更新過程中，尾氣排放標準能達到國Ⅳ的多數是2010年底的車型，而在廣州市內排放標準在國Ⅲ以下的二手車占70%-80%。正是由于省政府發布的《廣東省機動車排氣污染防治實施方案》規定，自2013年7月1日起，全省新車注冊登記與全國同步全面執行國Ⅳ排放標準，導致國Ⅲ車輛無法外遷到廣東省內各城市，價格也隨之大大降低。

　　南都記者在廣駿二手車城看到，一輛上牌時間在2007年5月的長城哈弗H 5，新車價格為12.28萬元，限購前該車的收購價至少在5萬元以上，由于該車只達到國三排放標準，限購后收購價不到3.5萬。由于眾多國Ⅳ以下排放標準的二手車價格暴跌，有的比新車價差達到10萬元。業內一名二手車評估師近日在自己的微信上發出甩賣公告：2006年底上牌的雪佛蘭景程2.0A T天窗版售價不足4萬元，賤賣的原因，就是該車排放只符合國二標準。

　　熱門國Ⅳ排放二手車價高于限購前

　　相比之下，國Ⅳ排放標準的二手車可以全國“通行”，車商一般都會留在本地銷售，或者銷往深圳。這些車型年份較短，目前供不應求，部分車型價格高于限購前。

　　聚德西路一名二手車行負責人指出，最近他剛賣出一輛2011年底的豐田花冠1.6A T，成交價高達8.8萬元，而該車的新車裸車價才9萬多。記者看到，目前市場上符合國Ⅳ排放標準的二手車，多數在2010年之后上牌，如3年左右的豐田卡羅拉1.8A T的二手車價比新車便宜約3萬元，而在去年限購前，該車和新車差價曾達到5萬元。同年份的飛度1.5A T二手車價格也僅比新車便宜了2萬元左右。2010年剛剛換代的銳志2.5A T，目前新車價約20萬元，但二手車價高達17萬元，比限購前了1萬多元。

　　不過，并非所有符合國Ⅳ排放標準的二手車都能高價銷售，部分冷門車型價格顯然體現出正常的貶值。比如3年左右的蒙迪歐2.0A T，市場售價僅為12萬—13萬元，只達到新車售價的一半。

　　抄底國Ⅳ以下排放二手車正當時

　　由于國Ⅳ以下排放標準的二手車價格暴跌，也使到一些消費者準備抄底。像上述那輛2007年的哈弗H 5，購買成本只需4萬元左右，所以，此時購買二手車也不失為一個良機。廣駿二手車城負責人巢志東指出，目前置換一輛新車與二手車的費用比此前相差更懸殊。即使用了兩年再賣出，貶值風險也會低于限購前。在國Ⅳ以下排放標準的二手車型中，豐田銳志、凱美瑞、皇冠、奧迪A 4L等本地熱銷車型，近期購買的價格，和兩三年后出售價格跌幅相差不大，置換二手車比置換新車的保值率更高。