豪車品牌下探市場的趨勢已經(jīng)表現(xiàn)的越來越明顯，而隨著市場競爭的加劇，其表現(xiàn)形式不再單單停留在降低價格的層面，越來越多的豪車品牌開始推出入門車型搶占緊湊車市場。

　　以國內(nèi)豪車市場的傳統(tǒng)霸主——德系三強為例，近年來，德系三大豪車品牌紛紛以進口方式引進了多款緊湊級車型，如奔馳A級、B級，寶馬1系，奧迪A3等車型，最低售價都已經(jīng)進入20萬元區(qū)間。而在國產(chǎn)緊湊級車方面，寶馬已經(jīng)走在了前列，寶馬X1 SUV車型已于2012年3月在華晨寶馬實現(xiàn)國產(chǎn)。有消息稱，奧迪A3的國產(chǎn)車型也將于近日正式亮相。

 國產(chǎn)奧迪A3

　　消息人士透露，7月25日，一汽大眾將在廣州佛山舉行“一汽攜手奧迪25周年暨銷售200萬輛慶典”活動，屆時，一汽-大眾奧迪第五款國產(chǎn)車型——奧迪A3也將同時亮相。 據(jù)悉，國產(chǎn)奧迪A3將與一汽-大眾第七代高爾夫一起，在其位于佛山的新工廠共線生產(chǎn)。先期將率先推出兩廂版車型，預計2013年底量產(chǎn)，而三廂版車型將于隨后的2014年量產(chǎn)。據(jù)了解，國產(chǎn)奧迪 A3采用的仍然是MQB平臺，動力系統(tǒng)方面，奧迪A3將提供1.4TFSI、1.8TFSI兩款發(fā)動機。傳動方面，兩款發(fā)動機都可以匹配6擋手動變速器或7速S tronic雙離合變速器。

　　今年5月26日，在李克強總理和德國總理默克爾的共同見證下，中國一汽與德國大眾在柏林簽署建設一汽-大眾佛山二期項目的聯(lián)合聲明。雙方將在一汽-大眾佛山項目一期的基礎上擴大投資，建設佛山項目二期。項目總投資約153億元人民幣，建設周期為36個月。項目建成后，將形成年產(chǎn)30萬輛整車的能力，屆時整個佛山基地將具備60萬輛產(chǎn)能。

　　2013年上半年，奧迪在其全球最大單一市場中國累計銷量達到228,139輛，同比增長17.7%。六月單月更是以在華33,309輛的銷量成績刷新了其同期在全球銷量中的份額新高（占比31.7%），仍然是中國市場銷量最高的豪華車品牌。

　　蓋世汽車數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)顯示，今年上半年，帶動奧迪品牌在華業(yè)績高速增長的主力車型依然是已經(jīng)國產(chǎn)的四款車型，其中奧迪A6L銷量達76，318輛，奧迪A4L為60，329輛，奧迪Q5為47，184輛，即使4月份剛剛上市的奧迪Q3在上半年也取得了12，354輛的銷量成績，國產(chǎn)車銷量接近20萬輛，占奧迪品牌在華銷量的85%以上。

　　隨著國產(chǎn)奧迪A3轎車在佛山工廠的量產(chǎn)，奧迪將成為首個引入國內(nèi)生產(chǎn)豪華緊湊級轎車的品牌，一汽-大眾奧迪的產(chǎn)品線將延伸至容量最大的A級車市場。如果國產(chǎn)奧迪A3能夠給出一個相對合理的售價，整個A級車市場的格局將會因其到來而發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。