克萊斯勒2個月內3次召回 萬輛汽車存安全隱患
[摘要] 記者從國家質檢總局獲悉，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司日前已向國家質檢總局備案了召回計劃，將自今年7月15日起，召回部分進口2007年款至2010年款大切諾基、2007年款至2009年款指揮官越野汽車，在我國大陸地區涉及車輛共計5153輛。
記者從國家質檢總局獲悉，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司日前已向國家質檢總局備案了召回計劃，將自今年7月15日起，召回部分進口2007年款至2010年款大切諾基、2007年款至2009年款指揮官越野汽車，在我國大陸地區涉及車輛共計5153輛。
據了解，上述受影響的車輛是由于分動器的編碼器故障，導致分動器誤掛空擋，從而可能導致在未啟動駐車制動的情況下車輛發生滑移，增加碰撞或人員受傷的風險，存在安全隱患。
記者發現，不到兩個月的時間，克萊斯勒在我國境內就已經進行了三次召回——此前的5月3日和5月14日，克萊斯勒分別向質檢總局備案召回計劃，召回部分2012年款進口指南者、自由客和2002年款大切諾基，共涉及汽車將近五千輛，原因是虹吸管和控制集成電路元件存在缺陷，可能會導致發動機停轉、前氣囊在車輛行駛時意外啟動等隱患。
而在美國本土，克萊斯勒今年的召回頻率已經達到“每月一次”，涉及產品包括大切諾基、愛國者、指南者、克萊斯勒200、道奇拓遠者、蝰蛇跑車等多款車型，所涉及問題包括油箱故障、氣囊缺陷、后橋鎖死、電路板故障等諸多安全隱患。高頻率的召回讓克萊斯勒在美國市場飽受詬病，據全球性市場咨詢公司J.D. Power發布的2013年美國汽車可靠性研究報告顯示，五個最差品牌中，有兩個來自克萊斯勒--Jeep品牌與道奇品牌。
而在我國，由國家部委發文禁售某產品的“罕見”行為，也包括了克萊斯勒：2011年4月，因進口牧馬人汽車發生多起起火燃燒事故，質檢總局對克萊斯勒下發“禁售令”，稱在牧馬人自動變速器與相關系統存在的嚴重安全隱患消除前，質檢總局所屬各出入境檢驗檢疫機構要依法責令進口商暫停吉普牧馬人車型進口。兩年過去，克萊斯勒依舊因質量問題而頻頻陷入召回風波。
有業內人士認為，汽車召回是汽車行業發展建立起來的一套成熟體系，體現出了車企對產品的負責任的態度，但召回頻頻背后存在的質量隱憂，很可能會給企業品牌帶來一定的傷害。
