美國電池提供商波士頓電池中國江蘇量產，用行動昭示著其發(fā)展動力電池的決心。

　　近期有關新能源汽車的利好消息也頻頻激勵著這一行業(yè)。有消息稱，國家財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經達成共識，中國的新能源汽車補貼政策計劃將再延長三年，并將擴大試點城市范圍。其中受益的主要是純電動汽車。

　　盡管新能源汽車目前并不被市場買賬，“但是由于能源、環(huán)境等問題，這將是一個無可否認的趨勢。”中國電池網創(chuàng)始人、CEO于清教告訴記者，作為新能源汽車核心之一的電池，這幾年尤其是近期，受各種消息刺激已成投資熱點。

　　2015年鋰電池產值破千億

　　近期發(fā)布的賽迪報告顯示，全球新能源汽車產業(yè)將在技術不斷成熟、政府扶持政策不斷落地的大背景下呈現出快速產業(yè)化的趨勢，另外，電動工具、電動自行車、新能源等產業(yè)也將在低碳經濟的背景下保持快速發(fā)展的勢頭。

　　預計到2013 年全球鋰離子電池產業(yè)規(guī)模將達到278.1 億美元，2015 年，新能源汽車的產業(yè)化應用將帶動全球鋰離子電池的產業(yè)規(guī)模達到523.2 億美元。

　　賽迪報告認為，就中國市場而言，得益于動力鋰離子電池的快速發(fā)展，2013 年鋰離子電池整體市場規(guī)模將達到741.7 億元，同比增長33.2%，并且未來三年市場規(guī)模增速均會保持在30%以上，到2015 年，整個中國鋰離子電池的市場規(guī)模將突破1000 億元，達到1251.5 億元。

　　于清教也給記者這樣一組數據：電池產值2010年在5000多億元，這并不包括太陽能電池，2012年達到了7000億元左右，預計到2015年將突破1萬億元。“而現在家電行業(yè)不過七八千億元左右。”

　　用于清教的話說，“現在全國有1.2億輛新能源汽車，1.5億輛電動自行車，50萬個充電站，都在用電池，還包括飛機、坦克等都離不開電池。”

　　金沙江創(chuàng)投創(chuàng)始人伍伸俊接受記者采訪時表示，中國是當今全球新能源汽車最活躍、發(fā)展前景最大的市場。大的市場需要好的技術，大的市場需要好的制造基地。“對投資人來說這剛剛是一個起點，這是一個朝陽產業(yè)。”

　　因為有技術，而且中國現在的市場讓波士頓電池看好中國，投資中國。一位不愿具名的業(yè)內人士表示，波士頓電池投資中國其實是一種變相的“圈地”，但不是狹義的圈一塊地，而是看中中國市場，看是否能在中國打開市場，能否占有市場份額。

　　“現在各地都在推新能源汽車，十城千輛計劃下，試點城市的配套措施都不一樣。”波士頓電池首席運營官杜鈺堂告訴記者，“目前的政策，從政府、使用者、制造商角度講都沒有問題，現在全中國都有亮點在發(fā)生。”

　　電動車市場拐點到來

　　從德國產業(yè)峰會傳出的消息，德國到2020年將有100萬輛電動車下線，德國政府將再撥100多億歐元發(fā)展電動車。“德國作為強勢制造業(yè)國家，可見對電動車的重視。”于清教表示，近期新能源汽車股價持續(xù)攀升，這就說明一個產業(yè)發(fā)展到一定程度將逐步趨正。而鋰電池從今年3月份開始也在持續(xù)升溫。