近日，業界有消息傳出，一汽打算聯手大眾推出廉價低端小型轎車，主攻中國幅員遼闊的三四線市場。新車預計2015年前后上市，售價或低至人民幣5萬元左右。除了大眾之外，福特、標致、日產、通用等跨國汽車企業也躍躍欲試將面向中國為首的新興市場開發或推出廉價小型車。這些廉價小型車將肩負為企業沖量的重任。

　　包括4個小品種

　　在此之前，大眾車在中國似乎與“廉價車”掛不上鉤，大眾在國內10萬元以下的車型屈指可數，只有捷達、桑塔納和Polo少數車型。盡管早在2007年大眾UP!車型量產版本在法蘭克福車展亮相時，大眾就表示要在中國投產UP!但是，關于低端廉價車在中國的投產一直沒有取得實質性進展。業界分析，也許是伴隨新捷達、新桑塔納的復蘇再次讓大眾看到了中國三四線或者五六線城市的市場潛力，推出低端廉價小車成為當務之急。

　　此前，一汽集團公司高層在接受媒體采訪時曾透露，一汽正與德國大眾聯合研究6萬至8萬元細分市場這一價格區間的自主品牌汽車，大概包括4個小品種，年產45萬輛到60萬輛。除了大眾，福特汽車日前也表示，該公司正在考慮向全球推出一款以嘉年華為原型的廉價小型車。

　　渠道下沉 產品也下沉

　　伴隨銷售渠道的不斷下沉，低端廉價小車的推出為企業沖擊銷量義不容辭。上汽通用五菱為通用在華銷量沖擊冠軍做出的貢獻就是最好的例證。2012年通用在華銷量為283.6萬輛，目標定位于中低端車型的上汽通用五菱給通用貢獻了144萬輛的業績。上汽通用五菱車型包括樂馳、寶駿630、五菱微客。

　　有境外分析機構預測，2012至2015年，全球汽車銷量將增長340萬輛，其中大部分增長將來自首次購車用戶，售價5000歐元至7000歐元的細分市場非常被看好。“圍繞這個6萬元至8萬元價格區間的細分市場，目前在國內市場上沒有領先者，有很大的開發空間，但是要做好也不容易。”一位不愿意具名的經銷商老總表示，就拿一汽歐朗品牌而言，就是針對6萬至9萬元的區間的試水。但是苦于品牌乏力、性價比低及定位不清，歐朗入市后銷量一直不盡如人意。如今，一旦一汽和大眾聯手開發低端轎車，借助大眾的品牌影響力，一汽是棄歐朗而聯合大眾開發新的低端廉價小車，還是借助大眾平臺反哺歐朗，引發業界高度關注。