十一長假，上班族休息結束，他們的車卻剛剛進入疲勞期。隨著年末來臨，轎車在高強度行駛之后，可能未及保養就會因為小假期、走親訪友等需求重上高速公路。

　　汽車是一個由30000多個零件組成的精密的“大家伙”，某個零件出問題，就有可能牽一發而動全身，導致嚴重的安全問題。

　　就在幾個月前，浙江杭金衢高速近新街出口處，發生了一場慘烈的車禍。一輛轎車與廂式貨車追尾，兩人當場死亡。出乎預料的是，事故的肇因僅僅是因為轎車的雨刷失靈。

　　在社會輿論中，失當的駕駛行為往往是被反復提及的道路安全問題。酒駕、疲勞駕駛等行為往往成為眾矢之的。但實際情況是，如果忽略了車輛本身的性能保證，同樣也會造成無法挽回的結果。

　　據國家安監總局網站統計，2011年全國道路交通傷亡事故21.1萬起，死亡人數6.2萬人。在人為因素中最為嚴重的酒駕行為導致的交通事故有 3555起，死亡1220人，占比不到兩成。事故成因多樣性值得警惕：剎車失靈、爆胎、汽車高速停滯而造成的傷害也占據了較高的比例。

　　定期有規律地汽車保養是一個長效的解決方案。60000公里應更換輪胎是一個普遍常識。但實際上，根據路況的不同，輪胎的磨損程度往往會有不同，真正可衡量的標準是，輪胎花紋小于3毫米就需要引起車主的重視。磨損小于1.6毫米，則需要馬上更換輪胎。

　　所以，即便沒有出現大麻煩，以三個月為周期的進店保養也是很有必要的。僅以輪胎而言，除了檢查更換周期之外。氣壓過低，會造成輪胎兩側的不正常磨損。而行駛時車輛跑偏，就很有可能需要進行一次四輪定位。

　　在輪胎、機油、制動三大項目上做到定期檢查，才能保證轎車處在最佳狀態，從而盡可能地排除事故隱患。

　　車檢如此重要，在哪做車檢也就變得值得研究了。“在家樓下的汽車保養店做一次小保養，包括工時費，最多不會超過800元，但如果到4S店做，起碼要3000元左右。”上海市民馬先生說起愛車保養一事，感觸良多：“相同的機油、相同的操作程序，兩者之間的費用差別卻如此之大。”

　　4S店的服務價格高，而“街邊店”又難以取得消費者信任。中國質量協會發布的“2012年上半年汽車與服務質量投訴分析報告”顯示，今年上半年，銷售欺詐、服務無理由收費問題投訴上升明顯且升至了投訴排行的第三及第四位。

　　近年來，由米其林子品牌馳加汽車服務中心率先引入中國的連鎖汽車保養服務模式，逐步成為市場的新寵。這種模式類似于汽車保養行業的“麥當勞”。在產品上和細分行業領頭羊進行合作，服務流程上擁有標準化服務流程。并通過全網統一的IT系統進行管理，并有一套神秘訪客制度保證項目實施。

　　以馳加為例，這家以輪胎、機油、制動為主要業務的汽車保養連鎖企業，把完整的查車動作拆解為31項，全面涵蓋車輛各細部的檢查，除了貼心地把給方向盤、座椅套上套子作為規定項目，也細致到了檢查氣門帽是否缺失。

　　在查車的同時，車主向技師詢問保養知識，也可以坐在絲毫不遜于4S店的休息區中，喝杯咖啡，上上網。在查車結束后，車主會拿到一張完整的查車單，上面清楚地記錄著汽車各項性能指數。即便車況良好，馳加也會給出一個各部件檢修的建議時間表，完全地以車輛本身的使用情況為先導，實現個性化服務。

　　如果車主愿意，馳加也會將車主和汽車的信息輸入到后臺系統中，通過歷次檢修車況、及平均行駛里程等參數，測算車主下一次進店的時間，并及時提醒車主。好消息是，以上的服務都是免費的。

　　馳加自己也正在大力推廣車檢理念。10月13日，馳加在京港澳高速公路瓦窯港服務區開始了為期10天的大型免費查車活動。近1000名車主參與到了活動中。不少車主因為車輛狀況較大，返回城里檢修。于此同時，馳加在新浪微博發起了“我的車我負責”安全行車呼吁的公益活動，引起了車友的廣泛參與。包括闞曉君、李強在內的知名人士也積極響應，并參與了傳播。

　　與此同時，馳加汽車服務中心還堅持將防患于未然的安全服務帶進社區，自2005年起，至今已連續7年在社區進行輪胎安全檢測，深入到全國100 多個城市。預計到今年年底，將為總計約200,000輛車提供輪胎安全檢測服務。“我國車主平均車齡3.3年，良好成熟的汽車保養文化遠未形成，推廣查車，減少安全隱患需要社會和企業的共同推動。”汽車行業專家黃永進表示。