據(jù)山東廣播電視臺新聞中心《今日報道》報道，2013年12月15號19時，天津市政府召開新聞發(fā)布會，宣布實行小客車總量調(diào)控管理以及實施機動車限行交通管理措施，也就是“限購＋限行”。不少人擔(dān)心，天津限購限行了，在我們山東省內(nèi)城市，會不會也步其后塵呢？限購限行，離我們還遠嗎？
截至目前，中國四大直轄市中，已經(jīng)有北京、上海、天津三個城市對汽車增量實施了限制措施，雖然國內(nèi)不少城市并未實行限行限購政策，但是機動車帶來的交通壓力和環(huán)境壓力卻與日俱增。記者在濟南、淄博、東營等地調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，對于一線城市的汽車限購政策，很多市民持贊成態(tài)度。
濟南市民：“霧霾天氣在濟南非常的多見，對我們的生活都造成了很大的影響，像運動、學(xué)習(xí)，還有畫外旅游之類的，都會有很大的影響，天津出臺了相關(guān)的政策，我希望濟南也可以有類似的政策。”
東營市民：“我覺得這個挺有必要的，因為現(xiàn)在環(huán)境污染這么厲害，霧霾又這么嚴重，我覺得再不治理的話可能會更嚴重。”
但是部分私家車主和車行工作人員則認為，限購限行治標(biāo)不治本，需要綜合考慮多方面因素。
濟南私家車主：“有關(guān)限購的政策，我認為是這樣，無非是對空氣、環(huán)境的保護，以及對城市擁堵這種狀況采取的措施，但是汽車進入家庭，是人民生活水平提高的標(biāo)志，也能帶來很多方便， 這兩方面都是有矛盾的。”
淄博某車行負責(zé)人：“汽車進入家庭，是一個剛性需求，限購只能解決一時問題，解決道路的擁堵，現(xiàn)在道路的發(fā)展包括環(huán)境的壓力。”
專家認為，要解決城市交通擁堵問題，尤其是空氣污染，汽車限購限行政策確實能起到一定作用，但要從根本上解決問題，還需要市民改變出行方式。作為政府，更是應(yīng)該大力發(fā)展公共交通。
山東省人民政府參事鄧相超說：“任何一個城市對機動車的限購甚至限行，毫無疑問都是必要的，但是得有一個大的前提，什么前提呢，就是這個城市的快速公交系統(tǒng)要完善，需要滿足人們出行的需求。”
